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Il modo corretto per attraversare il nastro di decelerazione in gomma è che molte scuole, ospedali, comunità e strade strette siano dotate di nastri di decelerazione in gomma, che sporgono da terra ad una certa altezza, in modo che i veicoli debbano rallentare Mentre alcuni conducenti premono spesso il cinghia di decelerazione in gomma su un lato o passa direttamente senza decelerazione per comodità Infatti, sebbene la cinghia di decelerazione in gomma senza alcun posto in città sembri insignificante, ha un certo impatto sulla perdita del veicolo, in particolare la perdita del sistema di sospensione Come può passiamo correttamente la cinghia di decelerazione in gomma?
1. Passaggio a due ruote
Quando le due ruote del veicolo passano attraverso il paraspigoli in gomma , la sospensione sinistra e destra bilancia la forza sul sistema di sospensione del veicolo, resiste alla forza d'urto e trasferisce la forza d'urto al corpo del veicolo per mitigazione Sebbene la vibrazione della carrozzeria sia elevata in questo momento, può ridurre efficacemente la possibilità di dislocazione Ma anche in questo caso, se non si rallenta, si accelererà comunque l'usura della gomma del battistrada, si farà deviare la vettura e si danneggerà gravemente pneumatici, mozzi delle ruote, sospensioni del telaio, ecc. Inoltre, per alcuni modelli con telaio basso, i veicoli che passano attraverso la cinghia di decelerazione in gomma ad alta velocità sono facili da sostenere il fondo
2. Passaggio a ruota singola
Dal punto di vista delle sensazioni del guidatore, quando un lato della ruota passa attraverso la cinghia di decelerazione in gomma, la forza d'urto percepita nell'auto è inferiore alla vibrazione causata dai due lati della ruota che rotolano contemporaneamente attraverso la cinghia di decelerazione in gomma tempo Quando una ruota laterale passa attraverso la cinghia di decelerazione in gomma, la forza d'impatto è completamente sopportata dalla sospensione su un lato, il che aumenta notevolmente l'impatto sulla sospensione su un lato. Tale operazione per lungo tempo avrà un impatto sulla sospensione monolaterale, con conseguente dislocazione della sospensione, deformazione e persino deviazione del posizionamento delle ruote Se la ruota si discosta per questo motivo, l'allineamento delle quattro ruote deve essere eseguito in tempo per ridurre l'usura degli pneumatici e aumentare la sicurezza di guida
3. Passaggio verticale
Il passaggio verticale significa che l'auto passa direttamente attraverso la cinghia di decelerazione in gomma In questo caso, l'auto si sente sconnessa e rimbalza Le ruote sinistra e destra si contraggono contemporaneamente. La forza da terra è condivisa a metà dalle molle e dagli ammortizzatori delle due ruote. La forza è uniforme e non è influenzata dalla forma della sospensione indipendente o dipendente Sebbene la vibrazione della carrozzeria dell'auto sia elevata in questo momento, può ridurre efficacemente i danni alla sospensione
4. Passare di lato
Quando l'auto si inclina leggermente e passa attraverso la cinghia di decelerazione in gomma, sento che la carrozzeria non rimbalza molto, ma il raggio di rotazione è più ampio È anche facile causare sollecitazioni irregolari sulle sospensioni sinistra e destra e danneggiare il sistema di sospensione Da la struttura della carrozzeria e delle sospensioni, l'azione dell'auto che passa la cinghia di decelerazione in gomma è il movimento di pressione delle ruote (comprese le sospensioni) tra il suolo e la carrozzeria Se si attraversa la cinghia di decelerazione in gomma obliquamente, la molla, ammortizza l'ammortizzatore e l'intera carrozzeria (telaio) avranno infatti un consumo di danni maggiore Oltre alle sospensioni e ai pneumatici, anche la carrozzeria dell'auto assorbe alcune vibrazioni, quindi le vibrazioni trasmesse al corpo umano vengono rallentate
